Statement

Madam, I am addressing the Chair. In 1994, the deregulation of airfare was a wrong decision. At that time, it was the Congress Government. Shri Madhavrao Scindia, father of the hon. Minister Jyotiraditya M. Scindia, was the Civil Aviation Minister. They said that they are having open sky. Open sky means no regulation on airfares and no regulation on the airlines. Now, what has happened today? In the total aviation market, Indigo of Rahul Bhatia is alone having 66 per cent. The Air India, even after its take over by the Tata, is only having 26 per cent. But during the recent crisis -- I have been travelling -- the Air India did not raise their fares like Indigo did. So, Indigo, by putting passengers in a problem, have created this terrible situation. Madam, this House should rise up and ask why Rahul Bhatia is not in jail and why the Indigo top bosses are not in jail. So far, effective steps have not 12.12.2025 1100 been taken. Now, while I speak on this, I mentioned what our colleague, Sayani Ghosh, raised today morning. She said, ‘How is Kolkata being deprived’? … (Interruptions) Madam, I will complete in two minutes. Kolkata airport has completed 100 years. Now, there is no direct flight to the UK or to America from Kolkata. Why is Kolkata being discriminated? It is because it is run by a Government opposed to the BJP. If you are to go to the UK or the USA, then, you have to either go to Mumbai or Delhi. Even Etihad does not have any direct flight. So, we are put into a difficulty. Now, coming to the North-Eastern States, they are also facing this difficulty. From Silchar, Assam, there is no direct flight. People from Silchar have to come to Kolkata and then go to Delhi. This difficulty should be eased. Our Minister is a young man, enthusiastic and jovial, but clearly, he is not up to the mark in his job. Maybe, he has not been given the political authority to take action against this errant airline, as the airports have all gone to one single family - Adani. Mumbai International Airport was formerly operated by the GVK Group; now it is controlled by the Adani Group. As a Member from the SP mentioned, the Chaudhary Charan Singh International Airport in Lucknow is now the Adani Chaudhary Charan Singh Airport. So, we have given the whole aviation sector to one family, and all the plane operations are given to Mr. Rahul Bhatia of IndiGo. Why should the country suffer like this? For so long, we did not have open skies, and the people are still troubled. They should not be put to such difficulty. 12.12.2025 1101 That is why, I thank Shri Shafi Parambil for bringing this Motion. He has highlighted the issues, and today at least the Minister will be forced to reply. It is a very detailed Resolution, and I am very happy about the same. Madam, we should sit up, and from your Chair, you should give a dictum that the Ministry of Civil Aviation should pull up its socks and really do something to alleviate the misery of the poor, common passengers. Thank you. ®ी जगदिÌबका पाल : सभापित महोदया, म§ आपका आभारी हóं िक आज के वतªमान संदभŎ म¤ आपने एक अÂयÆत महÂवपूणª ÿाइवेट म¤बर िबल, जो ®ी शफì परिÌबल जी के Ĭारा ÿÖतुत िकया गया, उसके समथªन म¤ मुझे बोलने का अवसर िदया । इÆहŌने यह िबल 26 जुलाई, 2024 को पेश िकया था । इंिडगो का िपछले िदनŌ जो घटनाøम हòआ, उसके बाद आज इस िबल का महÂव और बढ़ जाता है । जो यह ÿाइवेट म¤बर िबल है, इसम¤ हम केवल एक िनजी संकÐप पर चचाª करने के िलए नहé खड़े हòए ह§ । िजस तरह का यह घटनाøम हòआ, वह अब केवल हवाई िकराये का मुĥा नहé रह गया है । भिवÕय म¤ यह यािýयŌ कì सुर±ा से जुड़ा हòआ मुĥा है । हमारा जो एयर ůैिफक है, उनकì िजंदगी के साथ उनकì िजÌमेदारी होनी चािहए, उनकì िजंदगी कì िहफाजत, उनके पåरवार कì िहफाजत भी एक बड़ा मुĥा है । Éले³सी फेयर के नाम पर चार-पांच गुना िकराया बढ़ा िदया जाता है । इसके बावजूद एयरलाइंस कì जो िजÌमेदारी उन यािýयŌ कì सुिवधाओं के िलए होनी चािहए, वह पूरी नहé होती है । यह देश के 140 करोड़ लोगŌ के अिधकारŌ और उनके भिवÕय से जुड़ा हòआ मुĥा है । यह जो ÿÖताव या संकÐप आया है, वह देश के 140 करोड़ लोगŌ कì उस आवाज को ददª देता है । महोदया, जब Âयोहार का समय आता है, छठ का Âयोहार आता है या कोई आपदा आ जाती है, तब िकराए म¤ वृिĦ हो जाती है । इस समय गरीब या मÅयम वगª के िलए िटकट फले³सी फेयर के नाम पर पांच या छ: गुना महंगी हो जाती है, लेिकन इसकì कोई जवाबदेही नहé है । हमने िपछले िदनŌ 12.12.2025 1102 पीएसी म¤ बुलाया था । उसम¤ वेणुगोपाल जी और िनिशकाÆत जी मौजूद थे और इस पर काफì चचाª हòई थी । महोदया, डीजीसीए ने जो िनयम लागू िकया, उसम¤ पायलट्स कì याýा के घंटे, सुिवधाओं कì बात है । एयरøाÉट ए³ट, 1934 देश का मूल क¤þीय िवधान था जो क¤þ सरकार को łÐस बनाने कì शिĉयां देता था, उसम¤ िकराया, शुÐक, नागåरक उड्डयन सुर±ा कì बात थी और रैगुलेशÆस के सब-łल थे । अभी सौगत दादा ने उÐलेख िकया िक वषª 1994 म¤ इसे िडरैगुलेट िकया गया और सब चीजŌ को माक¥ट िűवन कर िदया गया । पहले सरकार का अिधकार था िक सब चीजŌ को देखकर िकराए पर कैप लगाया जाता था । इसी ए³ट के आधार पर सरकार ने उस समय एयरøाÉट łÐस 1937 बनाए । इसम¤ उÆहŌने हवाई सेवाओं के िलए िकराए का ढांचा बनाया । यह वही िनयम था िजस पर पूरा िसÖटम िटका हòआ था । एयरøाÉट łÐस, 1937 के भाग-13 म¤ एयर ůांसपोटª सिवªस कì बात आई, लेिकन िनयम 134-35 िकराए और टैåरफ के मु´य ÿावधान तक रह गया जबिक łल 135 के सब-łल (1) म¤ एयरलाइÆस कì लागत, सिवªस ÿोवाइडसª कì सुिवधाओं और िवशेषताओं का उिचत लाभ और ÿचिलत िकराए को Åयान म¤ रखकर टैåरफ बनाने कì आजादी थी । पहले टैåरफ के मामले म¤ आजादी दी गई थी, लेिकन अब कोई एकाउंटेबल नहé है । अगर कुछ लोग सचª करने लग¤ तो िजसका िकराया 5,000 Łपये है, सचª करते-करते 7,000 Łपये हो जाता है और बुक करते- करते 10,000 Łपये से ऊपर हो जाता है । आिखर िकस तरीके से टैåरफ को बढ़ाने कì इजाजत दी जा रही है? इस ए³ट के उपिनयम-2 म¤ था िक वेबसाइट पर ÿकािशत करना अिनवायª होगा । łल-53ए म¤ टैåरफ कì पåरभाषा दी गई । इसम¤ याýी, सामान, कागō कì बात भी थी और दर, रेट, शुÐक और एज¤ट कमीशन कì शत¦ शािमल थé । łल-135 म¤ मु´य कानूनी हक था िक एयरलाइÆस टैåरफ तय करे, लेिकन अगर कुछ अनुिचत पाया जाएगा तो डीजीसीए हÖत±ेप करके संशोधन कर सकता है और रĥ करने का िनद¥श दे सकता है । इसका उÐलंघन करने पर एयरøाÉट łÐस के तहत कारªवाई भी हो सकती है । भाग-13 म¤ शेड्यूल सेवाओं कì मंजूरी दी गई और łट्स का पैटनª िदया गया । ये 12.12.2025 1103 सब आिथªक पहलू थे जो अÿÂय± łप से जो िकराए को ÿभािवत करते थे । आज िकसी को भी कंपनी बना लेते ह§, सिÊसडरी कंपनी बना लेते ह§, पािक«ग का अलग शुÐक लेते ह§ । उसके बाद लोिडंग का अलग और Óहील चेयर का अलग शुÐक लेते ह§ । एयरपोटª कì सिवªसेज के नाम पर यह सब बोझ पैस¤जर पर ही आता है । िकसी एयरलाइंस पर टैåरफ का बोझ नहé आता है । जो पीएसएफ होता है या डेवलपम¤ट फìस होती है, वह भी पैस¤जर पर ही आता है । आप एयरपोटª रन कर रहे ह§, आप ÿॉिफट कमा रहे ह§, ÿॉिफट कमाने के बाद यिद एयरपोटª का िवÖतार करना है … (Óयवधान)

Spoke Sougata Ray

Spoke on 2025-12-12T00:00:00.000Z

In debate Regarding expansion and development of Mohammadabad Air strip in Farrukhabad into a full fledged Airport