Statement

Will the Minister of CONSUMER AFFAIRS, FOOD AND PUBLIC DISTRIBUTION be pleased to state: (a) the details of the steps taken by the Government for modernization of food distribution, storage and logistics systems particularly with reference to the Madhya Pradesh and Indore and Nabarangpur Lok Sabha Constituency; (b) whether the Government has taken any measures to strengthen the procurement system and to ensure timely payment of Minimum Support Price (MSP) to farmers particularly in the State of Madhya Pradesh and Indore and Nabarangpur Lok Sabha Constituency; (c) if so, the details thereof; and (d) the details of the steps to be taken by the Government to enhance and strengthen storage capacity in order to prevent foodgrains wastage and to ensure adequate supply to eligible households in the country particularly in Madhya Pradesh and Indore and Nabarangpur Lok Sabha Constituency? 11.03.2026 293 THE MINISTER OF STATE IN THE MINISTRY OF CONSUMER AFFAIRS, FOOD AND PUBLIC DISTRIBUTION (SHRIMATI NIMUBEN JAYANTIBHAI BAMBHANIYA): (a): Department of Food and Public Distribution has taken following initiatives to modernize Public Distribution System Operations : - SMART-PDS: The Department of Food and Public Distribution is implementing the Centrally Sponsored Scheme (CSS) “Scheme for Modernization and Reforms through Technology in Public Distribution System (SMART-PDS)” for development of an advanced, integrated and modular digital platform to strengthen end-to-end management of the Public Distribution System (PDS), including ration card management, supply chain operations, allocation, procurement and biometric distribution. The SMART-PDS application is being developed by the National Informatics Centre (NIC). The development of the platform commenced in October 2024, and the modules are being rolled out in phases from April 2025 onwards across States/UTs. Smart Warehouse Project: The Government is converting its 150 FCI owned Depots to smart warehouses on pilot basis. CWC has installed smart warehouse at all its foodgrain warehouses. Under this project, traditional depots are being converted in smart warehouses which are equipped with different IoT sensors like smoke sensors, fire sensors and gate opening sensor etc. for 11.03.2026 294 monitoring key parameters such as CO2, phosphine levels, fire hazards, humidity, unauthorized entry and temperature on real time basis. This initiative is to ensure real-time visibility, timely intervention, data-driven decision-making and standardized operations across all depots contributing to ensure safe, secure, and efficient food grain storage and distribution. Depot Darpan Portal: Depot Darpan Portal is a digital platform launched by DFPD to enhance the monitoring, transparency and efficiency of food-grain storage depots and warehouses under PDS. Key features and purpose of Depot Darpan: a. Depot/warehouse managers upload geo-tagged data regarding infrastructure, operations, and financial performance of the depot. b. Portal uses a composite scoring system, assessing depots on two broad categories: infrastructure (safety, storage conditions, technology use, compliance) and operational parameters (stock turnover, losses, space utilisation, manpower costs etc.). c. Based on the scores, each depot receives a star rating, which is meant to provide a quick assessment of depot performance. d. Validation of data is built into the process via 100% supervisory officer verification and some random third-party audits to ensure reliability. Silos-Scientific Storage of Foodgrains: Silo storage represents a highly mechanized and modern method of bulk foodgrains storage, 11.03.2026 295 ensuring superior preservation and enhanced shelf life. It requires only one-third of the land area compared to conventional storage methods, lowers transit and overhead costs such as those associated with gunny bags, reduces manpower requirements, and ensures consistent quality through scientific handling and storage practices. 32LMT of Silos are currently functional. Anna Chakra" Route optimization tool:- DFPD has launched the optimisation tool “Anna Chakra” for Public Distribution Supply (PDS) Chain on 05.12.2024. This tool makes food safety nets more efficient, contributing to reduced carbon emissions, savings, and efficiency in reaching the beneficiaries of a scheme that serves 81 crore vulnerable people. PDS Supply Chain Optimisation programme started in March 2023 and covers the routes transporting 680 LMT of food annually through PDS. Under this exercise, mapping of FCI warehouses to State warehouses (L1 level transport), state warehouse to FPS shops (L2 level transport), based on optimized results is done. CCTV and IoT technologies:- Modern CCTV cameras are being installed in all FCI owned and CWC depots. These technologies transform depot operations by ensuring:- I. Real-time visibility II. Timely intervention 11.03.2026 296 III. Data-driven decision-making IV. Standardized operations across all depots. (b) and (c): The steps taken by the Government to ensure timely procurement and full payment to farmers are as under: (i) FCI, the nodal central agency of Government of India, along with other State Agencies undertakes procurement of wheat and paddy under Minimum Support Price (MSP) operation. Coarse grains/millets in central pool are procured by State Government Agencies only under decentralized procurement system. (ii) FCI and various State Agencies in consultation with the State Government establish a large number of purchase centers at various mandis and key points. The number of centers and their locations are decided by the State Governments, based on various parameters, so as to maximize the MSP operations. Such extensive and effective price support operations have resulted in sustaining the income of farmers over a period and in providing the required impetus for higher investment in agriculture sector for improved productivity. (iii) Stocks conforming to the Government of India specifications which are offered by the farmers at purchase centers are procured by the Government Agencies at MSP. If the farmers get prices better than the support price in open market, they are free to sell their produce. 11.03.2026 297 Presence of Government Agencies ensures prevention of distress sale of food grains by the farmers. (iv) Procurement of foodgrains under MSP operations is mandatorily being carried out through State Procurement Portals which has brought in substantial transparency in the process with introduction of registration of farmers for sale of their produce at govt. procuring centers/ mandis, land/crop verification and online payment of MSP directly into the farmer’s bank account. (v) “One Nation, One MSP through DBT” implemented across the country from RMS 2021-22 onwards. Payment of MSP has been ensured directly into farmers' account. DBT of MSP has brought in responsibility, transparency and real time monitoring in the system. (vi) In order to widen the reach of MSP operations for food grains, Government of India has made a provision for engagement of Co- operative societies/ Self Help Groups/ Panchayats/ Primary Agriculture Credit Societies (PACS)/Farmers Producer Organisations (FPOs) by the State procuring agencies so that maximum farmers, can avail the benefit of price support operations. (d): All the initiatives mentioned at point (a) above are found very helpful to improve food grain storage under PDS. 11.03.2026 298 ůेन ट³कर रोधी ÿणाली 3015. डॉ. मÆना लाल रावत: ³या रेल मंýी यह बताने कì कृपा कर¤गे िक: (क) वषª 2004 से 2014 के बीच रेलवे म¤ हòई रेल दुघªटनाओं कì कुल सं´या का मंडल-वार Êयौरा ³या है; (ख) वषª 2014 से 2024 के दौरान हòई रेल दुघªटनाओं कì सं´या का Êयौरा ³या है और ³या उĉ अविध के दौरान दुघªटनाओं कì सं´या म¤ कमी आई है और यिद हां, तो इसके िलए सरकार Ĭारा अपनाई गई नीितयŌ और सुधाराÂमक उपायŌ का Êयौरा ³या है; (ग) रेलवे सुर±ा को सुŀढ़ करने के िलए आधुिनक तकनीक आधाåरत 'कवच' (ůेन ट³कर बचाव ÿणाली) को अब तक अपनाने कì िÖथित ³या है; और (घ) ³या सरकार के पास देश भर के सभी रेलवे ůैक पर 'कवच' ÿणाली को लागू करने कì कोई समयबĦ योजना है और यिद हां, तो तÂसंबंधी Êयौरा ³या है? रेल मंýी; सूचना और ÿसारण मंýी; तथा इले³ůॉिनकì और सूचना ÿौīोिगकì मंýी (®ी अिÔवनी वैÕणव): (क) से (घ) : भारतीय रेल म¤ संर±ा को सवō¸च ÿाथिमकता दी जाती है। िपछले कुछ वषŎ म¤ िकए गए िविभÆन संर±ा उपायŌ के पåरणामÖवłप, दुघªटनाओं कì सं´या म¤ भारी िगरावट आई है। पåरणामी रेलगाड़ी दुघªटनाओं कì सं´या कम हो गई है जैसा िक नीचे तािलका म¤ दशाªया गया है: वषª पåरणामी दुघªटनाएं 2014-15 135 2025-26 (28.02.2026 तक) 14 (90% कì कमी) रेलगाड़ी पåरचालन म¤ संर±ा म¤ सुधार दशाªने वाला एक अÆय महÂवपूणª सूचकांक पåरणामी 11.03.2026 299 दुघªटना सूचकांक है, िजसका Êयौरा िनÌनानुसार है: पåरणामी दुघªटना सूचकांक:- वषª दुघªटना सूचकांक 2014-15 0.11 2024-25 0.03 (73% कì कमी) यह सूचकांक सभी रेलगािड़यŌ के कुल चालन िकलोमीटर के अनुपात के łप म¤ पåरणामी दुघªटनाओं कì सं´या को मापता है। दुघªटना सूचकांक = पåरणामी दुघªटनाओं कì सं´या रेलगािड़यŌ कì सं´या x िमिलयन िकलोमीटर चालन 11.03.2026 300 रेलगाड़ी पåरचालन म¤ संर±ा का संवधªन करने के िलए िकए गए िविभÆन संर±ा संबंधी उपाय िनÌनानुसार ह§:-  भारतीय रेल म¤ िपछले कुछ वषŎ म¤ संर±ा संबंधी गितिविधयŌ पर Óयय को बढ़ाया गया है, जो िनÌनानुसार है:- संर±ा संबंधी गितिविधयŌ पर Óयय/बजट (करोड़ Ł. म¤) 2013-14 2022-23 2023-24 2024-25 2025-26 2026-27 39,200 87,336 1,01,662 1,14,022 1,17,693 1,20,389  मानवीय चूक के कारण होने वाली दुघªटनाओं को कम करने के िलए, 28.02.2026 कì िÖथित के अनुसार 6,665 रेलवे ÖटेशनŌ पर कांटŌ एवं िसगनलŌ के क¤þीकृत पåरचालन के साथ 234 165 135 55 31 14 2005-06 2009-10 2014-15 2019-20 2024-25 2025-26 (Feb 2026) पǐरणामी रेल दुघ[टनाओं कȧ संÉया 11.03.2026 301 िवīुत/इले³ůॉिनक अंतपाªशन ÿणाली कì ÓयवÖथा कì गई है।  समपार रेलफाटकŌ पर संर±ा का संवधªन करने के िलए, 28.02.2026 कì िÖथित के अनुसार 10,153 समपार रेलफाटकŌ पर अंतपाªशन कì ÓयवÖथा कì गई है।  संर±ा का संवधªन करने के िलए 28.02.2026 कì िÖथित के अनुसार 6,669 रेलवे ÖटेशनŌ पर िवīुत साधनŌ Ĭारा रेलपथ अिभयोग के सÂयापन Ĭारा रेलवे ÖटेशनŌ के पूणª रेलपथ पåरपथन कì ÓयवÖथा कì गई है।  िसगनल ÿणाली कì संर±ा से संबंिधत मुĥŌ जैसे अिनवायª समłपता जांच, पåरवतªन कायª ÿोटोकॉल, समापन आरेखण तैयार करने आिद के संबंध म¤ िवÖतृत अनुदेश जारी िकए गए ह§।  ÿोटोकॉल के अनुसार िसगनल एवं दूरसंचार उपÖकरŌ के िलए िडÖकने³शन और åरकने³शन ÿणाली पर पुनः बल िदया गया है।  लोको पायलटŌ कì सतकªता म¤ सुधार लाने के िलए सभी रेलइंजनŌ म¤ सतकª ता िनयंýण उपकरण (वीसीडी) लगाए गए ह§।  माÖट पर रेůो-åरÉलेि³टव िसμमा बोडª उपलÊध कराए जाते ह§, जो िवīुतीकृत ±ेýŌ म¤ िसगनलŌ से दो िशरोपåर उपÖकर माÖट से पहले मौजूद होता है तािक कोहरे के मौसम के कारण ŀÔयता कम होने पर चालकदल को आगे मौजूद िसगनल के बारे म¤ सचेत िकया जा सके।  कोहरे से ÿभािवत ±ेýŌ म¤ लोको पायलटŌ के िलए जीपीएस आधाåरत फॉग सेÉटी िडवाइस (एफएसडी) उपलÊध कराया जाता है जो लोको पायलटŌ को अगले थलिचĹŌ यथा िसगनल, समपार रेलफाटकŌ आिद कì दूरी जानने म¤ समथª बनाते ह§।  ÿाथिमक रेलपथ नवीकरण करते समय आधुिनक रेलपथ संरचना इÖतेमाल कì जा रही है िजसम¤ 60 िकलोúाम, 90 चरम तÆय सामÃयª पटåरयां, लचीले जुड़नारŌ के साथ ÿीÖůेÖड 11.03.2026 302 कंøìट Öलीपर (पीएससी) सामाÆय/चौड़ा आधार Öलीपर, पीएससी ÖलीपरŌ पर पंखानुमा िवÆयास के टनªआउट, गडªर पुलŌ पर Öटील चैनल/एच-बीम Öलीपर शािमल ह§।  मानवीय ýुिटयŌ का Æयूनीकरण करने के िलए पी³यूआरएस, टीआरटी, टी-28 आिद जैसी रेलपथ मशीनŌ के उपयोग Ĭारा रेलपथ िबछाने कì गितिविधयŌ का यांिýकìकरण।  रेलपथ नवीकरण कì ÿगित बढ़ाने और जोड़Ō के वेÐडन से बचने के िलए 130 मीटर/260 मीटर लंबे पटरी पैनलŌ कì आपूितª को अिधकतम करना, िजसके Ĭारा संर±ा म¤ सुधार होता है।  दोष का पता लगाने और दोषपूणª पटåरयŌ को समय पर हटाने के िलए पटåरयŌ का परा®Óय दोष संसूचन परी±ण (यूएसएफडी)।  अिधक लंबी पटåरयां िबछाना, एÐयूिमनो थिमªक वेÐडन के उपयोग को कम करना और पटåरयŌ के िलए बेहतर वेÐडन तकनीक अथाªत Éलैश बट वेÐडन को अपनाना।  ओएमएस (दोलन िनगरानी ÿणाली) और टीआरसी (रेलपथ अिभलेखी यानŌ) Ĭारा रेलपथ भूिमित कì िनगरानी।  वेÐडन/पटåरयŌ कì दरारŌ का पता लगाने के िलए रेल पटåरयŌ पर गÔत लगाना।  टनªआउट नवीकरण कायŎ म¤ िथक वेब िÖवच और वेÐडन योμय सीएमएस पारणŌ का उपयोग।  संर±ा पĦितयŌ के अनुपालन हेतु कमªचाåरयŌ कì िनगरानी और जागłक करने के िलए िनयिमत अंतराल पर िनरी±ण िकए जाते ह§।  रेलपथ पåरसंपि°यŌ कì वेब आधाåरत ऑनलाइन िनगरानी ÿणाली अथाªत युिĉसंगत अनुर±ण आवÔयकता का िनणªय लेने और साधन-सामúी को इĶतम बनाने के िलए रेलपथ डेटाबेस और िनणªय सहायता ÿणाली को अपनाया गया है।  रेलपथ कì संर±ा संबंधी मुĥŌ अथाªत् एकìकृत Êलॉक, गिलयारा Êलॉक, कायªÖथल संर±ा, 11.03.2026 303 मानसून पूवōपाय आिद के संबंध म¤ िवÖतृत अनुदेश जारी िकए गए ह§।  रेलगािड़यŌ का संरि±त पåरचालन सुिनिIJत करने के िलए रेल पåरसंपि°यŌ (सवारी िडÊबŌ एवं मालिडÊबŌ) का िनवारक अनुर±ण िकया जाता है।  पारंपåरक सिडका िडजाइन के रेल िडÊबŌ को एलएचबी िडजाइन के रेल िडÊबŌ से बदला जा रहा है।  जनवरी 2019 तक बड़ी लाइन मागª पर िबना चौकìदार वाले सभी समपारŌ को समाĮ कर िदया गया है।  पुलŌ का िनयिमत िनरी±ण करके रेल पुलŌ कì संर±ा सुिनिIJत कì जाती है। इन िनरी±णŌ के दौरान आंकì गई दशाओं के आधार पर पुलŌ कì मरÌमत/पुनÖथाªपन कायª िकया जाता है।  भारतीय रेल ने सभी सवारी िडÊबŌ म¤ यािýयŌ कì Óयापक सूचना के िलए सांिविधक “अिμन सूचनाएं” ÿदिशªत कì गई ह§। ÿÂयेक सवारी िडÊबे म¤ आग संबंधी पोÖटर लगाए गए ह§ तािक यािýयŌ को आग लगने कì रोकथाम करने के िलए ‘³या कर¤’ और ‘³या न कर¤’ के बारे म¤ िशि±त और सचेत िकया जा सके। इसम¤ सवारी िडÊबŌ के भीतर ºवलनशील वÖतुएँ, िवÖफोटकŌ को नहé ले जाने, धूăपान नहé करने, जुमाªना आिद से संबंिधत संदेश शािमल ह§।  उÂपादन इकाइयां नविनिमªत पावर कारŌ और रसोई यानŌ म¤ आग संसूचन एवं शमन ÿणाली तथा नविनिमªत सवारी िडÊबŌ म¤ आग एवं धूă संसूचन ÿणाली उपलÊध करा रही ह§। ±ेýीय रेलŌ Ĭारा मौजूदा सवारी िडÊबŌ म¤ चरणबĦ िविध से उ°रो°र िफटम¤ट िकया रहा है।  कमªचाåरयŌ को िनयिमत परामशª और ÿिश±ण िदया जा रहा है।  िदनांक 30.11.2023 कì राजपý अिधसूचना के तहत भारतीय रेल (चािलत लाइन) साधारण िनयम म¤ चलायमान Êलॉक ÿÂयय कì शुłआत कì गई थी, िजसम¤ चलायमान आधार पर 11.03.2026 304 अिúम म¤ 52 सĮाह तक पåरसंपि°यŌ के एकìकृत अनुर±ण/मरÌमत/ ÿितÖथापन के कायª कì योजना बनाई जाती है और योजना के अनुसार िनÕपािदत िकया जाता है। रेलवे Ĭारा िकए गए बेहतर अनुर±ण पĦितयŌ, ÿौīोिगकìय सुधारŌ, बेहतर अवसंरचना और चल Öटॉक आिद के संबंध म¤ संर±ा संबंधी कायŎ का Êयौरा िनÌनानुसार सारणीबĦ है:- ø.सं. मद 2004-05 से 2013-14 2014-15 से 2024-25 2004-14 कì तुलना म¤ 2014-25 ÿौīोिगकìय सुधार 1. उ¸च-गुणव°ा वाली पटåरयŌ का उपयोग (60 िकलोúाम) (िकलोमीटर) 57,450 िकलोमीटर 1.43 लाख िकलोमीटर 2 गुना से अिधक 2. अिधक लंबी रेल पटåरयां (260 मीटर) (िकलोमीटर) 9,917 िकलोमीटर 77,522 िकलोमीटर लगभग 8 गुना 3. इले³ůोिनक अंतपाªशन (रेलवे Öटेशन) 837 Öटेशन 3,691 Öटेशन 4 गुना से अिधक 4. कोहरा पास संर±ा उपकरण (अदद) 31.03.14 तक 90 अदद 31.03.25 तक 25,939 288 गुना 5. िथक वेब िÖवच (अदद) शूÆय 28,301 अदद बेहतर अनुर±ण पĦितयां 1. ÿाथिमक रेल नवीकरण (रेलपथ िकलोमीटर) 32,260 िकलोमीटर 49,941 िकलोमीटर 1.5 गुना 2. यूएसएफडी (परा®Óय दोष संसूचन) वेÐडन परी±ण (अदद) 79.43 लाख 2 करोड़ 2 गुना से अिधक 3. वेÐडन कì खरािबयां (अदद) 2013-14 म¤: 3699 अदद 2024-25 म¤: 370 अदद 90% कमी 4. पटåरयŌ म¤ दरार¤ (अदद) 2013-14 म¤: 2548 अदद 2024-25 म¤: 289 अदद 88% से ºयादा कमी बेहतर अनुर±ण पĦितयां 1. जोड़े गए नए रेलपथ िकलोमीटर (रेलपथ िकलोमीटर) 14,985 िकलोमीटर 34,428 िकलोमीटर 2 गुना से अिधक 2. Éलाईओवर (आरओबी)/ अंडरपास (आरयूबी) (अदद) 4,148 अदद 13,808 अदद 3 गुना से अिधक 3. बड़ी लाइन पर िबना चौकìदार वाले समपार (अदद) 31.03.14 तक: 8948 31.03.24 तक: शूÆय (31.01.19 तक सभी समाĮ कर िदए गए) समाĮ कर िदए गए 4. एलएचबी सवारी िडÊबŌ का 2,337 अदद 42,677 18 गुना से अिधक 11.03.2026 305 िविनमाªण (अदद) कवच का कायाªÆवयन: 1. कवच एक Öवदेश िवकिसत Öवचािलत रेलगाड़ी संर±ा ÿणाली (एटीपी) है। कवच अÂयिधक ÿौīोिगकì ÿधान ÿणाली है, िजसके िलए सवō¸च Öतर के संर±ा ÿमाणन (एसआईएल-4) कì आवÔयकता होती है। 2. यिद लोको पायलट āेक लगाने म¤ िवफल रहता है तो कवच Öवचािलत āेक लगाकर लोको पायलट को िनिदªĶ गित सीमा के भीतर रेलगाड़ी चलाने म¤ सहायता करता है और यह खराब मौसम के दौरान रेलगाड़ी को संरि±त ढंग से चलाने म¤ भी सहायता करता है। 3. याýी गािड़यŌ पर पहला फìÐड परी±ण फरवरी 2016 म¤ शुł िकया गया था। इस ÿकार ÿाĮ अनुभव और िनÕप± संर±ा मूÐयांकनकताª (आईएसए) Ĭारा ÿणाली के िनÕप± संर±ा मूÐयांकन के आधार पर, कवच संÖकरण 3.2 कì आपूितª के िलए 2018-19 म¤ तीन फमŎ को अनुमोिदत िकया गया था। 4. कवच को जुलाई, 2020 म¤ राÕůीय एटीपी ÿणाली के łप म¤ अपनाया गया। 5. कवच ÿणाली के कायाªÆवयन म¤ िनÌनिलिखत कायªकलाप शािमल ह§: क. ÿÂयेक Öटेशन, Êलॉक खÁड पर Öटेशन कवच का संÖथापन। ख. पूरे रेलपथ कì लंबाई म¤ आरएफआईडी टैग का संÖथापन। ग. समú खंड म¤ दूरसंचार टावरŌ का संÖथापन। घ. रेलपथ के बगल म¤ ऑिÈटकल फाइबर केबल िबछाना। ङ. भारतीय रेल पर चल रहे ÿÂयेक रेल इंजन पर लोको कवच का ÿावधान। 6. दि±ण मÅय रेल के 1465 मागª िकलोमीटर पर कवच संÖकरण 3.2 के संÖथापन और ÿाĮ अनुभव के आधार पर आगे और सुधार िकए गए। अंततः आरडीएसओ Ĭारा िदनांक 11.03.2026 306 16.07.2024 को कवच िविशिĶ संÖकरण 4.0 को अनुमोिदत िकया गया। 7. कवच 4.0 संÖकरण म¤ िविवध रेल नेटवकª के िलए आवÔयक सभी ÿमुख िवशेषताएं शािमल ह§। यह भारतीय रेल कì संर±ा म¤ एक महÂवपूणª उपलिÊध है। अÐप अविध के भीतर, भारतीय रेल ने Öवचािलत रेलगाड़ी संर±ण ÿणाली िवकिसत कì गई, परी±ण िकया गया और उसे संÖथािपत करना शुł कर िदया है। 8. कवच संÖकरण 4.0 म¤ िकए गए ÿमुख सुधारŌ म¤ अविÖथित सटीकता म¤ वृिĦ, बड़े याडŎ म¤ िसगनल संबंधी पहलुओं कì बेहतर जानकारी, ओएफसी पर Öटेशन-से-Öटेशन कवच इंटरफ़ेस और मौजूदा इले³ůॉिनक इंटरलॉिकंग ÿणाली से सीधा इंटरफ़ेस शािमल है। इन सुधारŌ के साथ, कवच संÖकरण 4.0 को भारतीय रेल म¤ बड़े पैमाने पर लागू करने कì योजना है। 9. Óयापक और िवÖतृत परी±णŌ के बाद, कवच संÖकरण 4.0 को उ¸च घनÂव वाले िदÐली-मुंबई और िदÐली-हावड़ा मागŎ को कवर करते हòए 1452 मागª िकलोमीटर पर िनÌनानुसार सफलतापूवªक चालू िकया गया है: ø.सं. खंड ÿगित (मागª िक.मी.) (1) िदÐली-मुंबई मागª: i जं³शन केिबन - पलवल – मथुरा - नागदा खंड 667 ii वडोदरा - अहमदाबाद खंड 96 iii वडोदरा - िवरार खंड 336 (2) िदÐली-हावड़ा मागª: i गया सरमाटांड़ खंड 93 ii छोटाअमबोना - बĦªमान - हावड़ा खंड 260 10. इसके अलावा, भारतीय रेल के सभी जी³यू, जीडी, एचडीएन और िचिĹत रेलखंडŌ को कवर करते हòए 24,427 मागª िकलोमीटर पर कवच के रेलपथ साइड कायŎ का कायाªÆवयन ÿारंभ िकया 11.03.2026 307 गया है। 11. 28.02.2026 कì िÖथित के अनुसार िदÐली-मुंबई और िदÐली-हावड़ा गिलयारŌ समेत उ¸च घनÂव वाले मागŎ पर कवच के ÿमुख मदŌ कì ÿगित िनÌनानुसार है: øम सं´या मद ÿगित i ऑिÈटकल फाइबर केबल िबछाना 8570 िक.मी. ii दूरसंचार टावरŌ का संÖथापन 1100 अदद iii Öटेशन डेटा स¤टर 767 Öटेशन iv रेलपथ साइड उपकरणŌ का संÖथापन 6776 मागª िक.मी. v रेलइंजनŌ म¤ कवच का ÿावधान 4,154 अदद 12. इसके अलावा, 8979 रेल इंजनŌ और 1200 ईएमयू/मेमू गािड़यŌ म¤ कवच संÖथापना का कायª शुł िकया गया है। 13. सभी संबंिधत अिधकाåरयŌ को ÿिश±ण देने के िलए भारतीय रेल के क¤þीकृत ÿिश±ण संÖथानŌ म¤ कवच पर िवशेष ÿिश±ण कायªøम आयोिजत िकए जा रहे ह§। अब तक 55,000 से अिधक तकनीिशयनŌ, ऑपरेटरŌ और इंजीिनयरŌ को कवच ÿौīोिगकì के िवषय पर ÿिशि±त िकया जा चुका है। इसम¤ लगभग 47,500 लोको पायलट एवं सहायक लोको पायलट सिÌमिलत ह§। यह पाठ्यøम इåरसेट के सहयोग से तैयार िकया गया है। SCIENCE AND TECHNOLOGY (S&T) PROGRAMME 3016. 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